當前，“調結構、轉方式、促升級”進入攻堅戰，傳統行業舉步維艱，唯一“亮點”就是互聯網，有此引出“小米”雷軍對“格力”的挑戰。

    “互聯網”、“電商”的喧囂，給社會形成了拯救傳統產業救世主的印象，這種情緒在鋼鐵領域尤其明顯：電商“熏的行業醉”，由此引起極大關注并吸引了大量熱錢。

    勇于探索電商之路值得稱道和尊重，但如何避免整個鋼鐵產業鏈陷入電商狂躁癥，也需引起注意。為此，中國鋼鐵協會副會長張長富先生10月16日在舉辦的“2014中國鋼鐵產業鏈戰略發展與投資峰會”上一針見血地指出：當前鋼鐵電商已經過熱，不經深度調研就將巨額資金輕易投放到電商平臺中的做法潛藏著風險;鋼鐵企業要立足于借助電商理念，理順營銷渠道和運營模式，而不是一味心思地興師動眾建“平臺”;即便從事電商，也應與當地的規劃相對應，不易盲目發展。

    毋庸置疑，這些年由于淘寶的成功、阿里巴巴的上市所形成的財富效應，更加深化了電商概念，一批批鋼企、物流、倉儲以及信息單位為電商而戰，已有燎原之勢。但是如果鋼鐵企業能夠冷靜分析，會發現“消費品”與“生產資料”的業態差異明顯，淘寶、京東、當當網等模式未必就能順利地嫁接到鋼鐵電商上來。

    電商預想成功，必須解決四個問題：快捷、便利、安全、便宜。如果以上四項是淘寶成功的原因的話，那么鋼鐵電商與之相比，有以下瓶頸難以處理：

    1、鋼材是大宗商品，屬于生產資料，與淘寶上的“消費品”屬性不同。“消費品”基本屬于通用商品，有“共性”，銷售對象全面;生產資料的受眾單一，特性明顯。

    2、我國的消費品大多嚴重過剩，價格比拼空間大;而鋼鐵行業嚴重過剩、產品大量積壓的現象很難長期出現。

    3、消費品銷售渠道過多，流程較長，銷售費用巨大，層層加碼，且門店租金也太高，附加在商品中的費用超過其自身價值數倍，電商能節約大量渠道費用，讓利于消費者;而鋼鐵行業不存在以上問題，因此電商并不“便宜”。3、消費品貨值較低，產生質量、支付等異議時較易處理，風險較小;而鋼鐵買賣，動輒幾十萬、上百萬甚至上千萬，質量、支付等隱患不易解決，而一旦出現閃失，數千萬、上億的司法糾紛不是哪家電商公司、哪個“交易平臺”的注冊資本金所能賠付的;特別是最近十年，鋼鐵行業的整體誠信度下降，社會信用體系缺失，上海鋼貿商事件、青島港事件頻發一再為行業敲響警鐘，“安全”問題難以解決。

    4、消費品多體積小、重量輕、便于運輸，附加到商品上的費用成倍，銷售渠道基本沒有“區域”限制;而鋼材與之相反，銷售“半徑”往往在數百公里以內，不易全國流通。

    5、鋼材的特性決定了鋼廠與下游用戶的直接對接成為必然選擇;尤其是特種用途的鋼材不易做電商，只能在“普材”方面做文章，而普通鋼材并不存在嚴重過剩(未來也難以發生)，電商運營必然吃力。

    很顯然，作為從事電商的鋼鐵人士，未必就看不透以上問題，但是為什么依然我行我素?客觀地講，除了部分單位確實在進行鋼鐵電商的探索外，也有相當一部分從事鋼鐵電商的單位“醉翁之意”不在電商，而在于：

    1、企圖心。

    借“電商”之名，行“漁利”之實：或跑馬圈地，或曲線融資。

    2、虛榮心。

    人有我無，面子受損。

    3、漁利心。

    編造電商概念，融“他人”的資金，造“自己”的平臺，熱火朝天后，推動企業上市，最后進行變現——只要今天自己發財，哪管后世“洪水滔天”。

    4、變通心。

    即便電商、平臺當下虧錢，如果能夠吸引到足夠客戶，沉淀下足夠“保證金”，便可以模仿阿里巴巴，開發金融產品。也就是：醉翁之意不在電(商)，在于“金融”之間。

    由此可見，當前電商概念或將又是一個“美麗的神話”，如果任由其泛濫，可能演變成“一場游戲一場夢”，“走多了彎路”會比較危險。有鑒于此，呼吁行業：該給鋼鐵電商降降溫了。