“任何企業都要持續不斷地改革創新，轉型升級，民營鋼鐵企業更要有轉型升級的自覺性。”日前，全聯中小冶金企業商會會長、沙鋼集團董事局主席沈文榮在接受《中國冶金報》記者采訪時強調了民營企業改革和轉型升級的必要性。

    2014年，民營鋼鐵企業產鋼4.45億噸，占全國粗鋼產量的54%;銷售利潤率為1.45%，高于重點大中型企業0.7個百分點。民營鋼企骨干在轉型升級方面做了大量工作，在發展理念、商業模式、工藝技術、品種質量、管理創新、節能環保等方面逐步取得進展。

    “民營鋼鐵企業如果不改革、不轉型，肯定是死;如果改革不到位或者改錯了，就會死得快一點。”沈文榮坦率且直白。今年第一季度，沙鋼共完成鐵產量781.5萬噸，同比增長1.8%，鋼產量845.7萬噸，同比增長3.23%;鋼材產量826萬噸，同比增長1.4%;實現營業收入614.6億元，同比增長5.1%;實現利稅43.9億元;優質鋼材出口量184.8萬噸，同比增長66%。

    對于民營鋼鐵企業的轉型升級，沈文榮提出了一些建議。

    轉型升級要找準方向

    “從沙鋼的經驗看，民營鋼鐵企業除了增強改革創新的自覺性，更要注重研發、產品結構升級和成本控制3個方面的進步。”沈文榮如此表示。近年來，沙鋼堅持突出質量、效率、效益，強化生產組織管理，積極推進系統降本，切實加強品牌建設，開發新品優化結構，組織開展減員增效，深入推進績效考核，使得企業的生產經營保持了平穩有序的發展態勢。

    在研發實力方面，民營企業要增強。“由于大部分民營鋼鐵企業都是最近10年、20年才發展起來的，這些企業研發力量很薄弱，基本上沒有什么技術積累和研發實力，在這一方面必須盡快增強。”沈文榮認為。

    據了解，沙鋼集團在40年的發展歷程中，非常注重科研創新、技術引領，建成了自己的鋼鐵研究院，并形成了一支強大的研究隊伍。但是有相當多的民營鋼鐵企業，研發實力普遍薄弱，欠賬較多。

    在品種結構方面，民營企業要盡快突破。“中高端的產品大部分在國有企業，絕大部分民營鋼鐵企業只能生產中低端產品，且大多是大路貨。”沈文榮認為，“要發揮后發優勢，盡快突破。”

    2014年，在103家重點民營鋼鐵企業中，有相當一部分企業虧損，虧損企業虧損額達到78億元，比2013年增虧48億元。原因在于創新能力低，產品市場競爭力弱。

    在成本控制方面，沈文榮認為“噸鋼成本要真正降至最低點”，否則很難在這輪淘汰賽中勝出。

    據了解，山東石橫特鋼、河北普陽鋼鐵等企業，地處內陸，生產規模為300多萬噸，沒有高端產品，也沒有大型裝備，主打產品就是普通鋼材，但是效益一直位居前列。其主要經驗就是在工序配套等方面，實施低成本管理，各個環節嚴格考核，將生產全要素平衡受控發揮到極致，把產品精細化、差異化、低成本落到實處。

    建龍鋼鐵集團的成本控制也做得較好，7項產品制造成本位居行業前三，其中4項位列第一。該公司煉鐵成本低于行業平均水平146元/噸，其熱軋薄寬帶鋼成本低于行業平均水平425元/噸。

    “要有決心對自己開刀，切實做好改革創新和轉型升級，一切圍繞利潤組織生產。”沈文榮強調。

    正確認識過剩妥當處理

    “鋼鐵行業肯定存在過剩，有20%以上的產能無法在國內消化，但是，過剩不是中國也不是鋼鐵行業自己獨有的現象。”沈文榮指出，“歐洲、美國、日本的過剩比我們嚴重得多。汽車、造船等很多行業，也都是如此。”

    沈文榮認為，“走出去”是化解過剩產能的一個重要途徑。那么是鋼鐵廠“走出去”，還是鋼鐵產品“走出去”?

    “對于民營企業來說，目前首先是產品‘走出去’。鋼鐵廠‘走出去’，很可能把企業‘走’垮掉。”沈文榮提醒。

    據介紹，歐洲、美國、韓國、日本等國家和地區的鋼鐵產能本身已經嚴重過剩，并持續了很多年，轉移鋼鐵廠到這些地區，幾乎不太可能;而非洲、東南亞、南亞等地區，需要準確評估其投資環境、政府誠信、法律環境、勞動力狀況等。“一旦出錯，就是死路一條。特別是民營企業，一旦失敗了，就沒有挽回的余地。”沈文榮認為，“在國外建個鋼廠，一般要3年~5年，風險極大。而產品‘走出去’對于民營企業來說比較妥當。”

    據悉，2014年沙鋼集團全力加大鋼材出口力度，努力拓展國際市場，全年完成鋼材出口總量430.9萬噸，同比增長72.36%;出口創匯22.7億美元，同比增長75%，列全國鋼材出口單體鋼廠排名第一。

    如果以整合的方法化減過剩產能，就涉及兼并重組;如果涉及不同所有制，還會涉及控制權由誰掌握的問題。“如果民企拿了鈔票入股國企，卻說了不算，肯定沒有積極性;如果控股國企，特別是優質國企，就會涉及評估問題、國資流失問題;如果重組劣質國企，民企是不會干的。”沈文榮認為，“目前很難在鋼鐵行業實現大的國有企業和民營企業之間的重組。”

    今年3月份，工信部就《鋼鐵產業調整政策(2015年修訂)(征求意見稿)》公開征求意見，其中提出進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼并重組，到2025年，前10家鋼企粗鋼產量占總量的比例不低于60%，形成3~5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。

    “既要考慮國有資產流失問題，也要考慮民營資產流失問題，搞好頂層設計才能進一步推動重組，”沈文榮認為，“產能過剩持續不是一兩年，也不是三五年，從歐美的過程看，可能是更為長期的過程。”

    科學推進環保頂層設計

    “對環保管理部門來說，可能是標準越高越好，但是，如果企業都達不到，就等于沒有標準。另外，現在是工信部、國家發展改革委認可的企業被納入了監管范圍，而5000萬噸~1億噸的地條鋼、工頻爐還在生產，沒有任何監管，逍遙法外。”沈文榮強調，必須有良好的頂層設計，比如采取為環保達標企業減免稅收的政策等，才能科學推進環保和鋼鐵行業健康發展。

    據了解，新環保法自今年1月1日起實施，要達到國家新的排放標準，工信部估計噸鋼環保投資需增加13%，噸鋼運營費用將增加到200元左右。地方政府由于不再一味追求GDP，對環保要求將更加嚴格，會加大對不達標排放企業的處罰力度。對于相當一部分民營鋼鐵企業來說，由于在投資時依靠集資和銀行貸款，目前又面臨融資難、融資貴的問題，進一步投入環保將存在一定的資金困難。此外，因為鋼鐵行業長流程的工藝特性，即使達標的企業，也不能做到全部達標排放，還需要切實加強設備的運行管理。

    3月25日，來自沙鋼廠區周邊10多個村鎮社區的17位居民代表被聘請為沙鋼環境保護監督員，沙鋼同時向社會發布了建設綠色鋼城、惠澤周邊群眾的“承諾書”。這是沙鋼打開廠門接受群眾監督，共同打造綠色家園的重大戰略決策的一項實際行動。

    多年來，沙鋼用于節能減排和環境保護的總投資超過60億元，完成了100多項重大清潔生產節能環保項目，涵蓋從鐵前到冶煉、軋制等各個生產領域。“未來3年~5年，沙鋼將繼續投入100億元提升環保水平，以達到新的環保標準。”沈文榮表示。

    然而，像沙鋼這樣長期重視環保，又有資金實力的企業又有幾家呢?

    據了解，按照原來的環保法，能夠基本達標的企業占60%~70%，按照新環保法標準，基本能夠達標的比例就低得多。在整個行業利潤低迷的情況下，環保投入的資金來自哪里?企業如何盈利?

    “要有科學合理的頂層設計，要有政策扶持和資金支持，對做得好的企業要給予補貼。國際上一般做法也是如此，消化廢鋼、廢舊塑料橡膠、廢氣等，都要給予補貼、減稅等政策支持。”沈文榮介紹，“這需要頂層設計，中央出錢出政策。”

    沈文榮強調，經過3年~5年，有一定基礎的鋼鐵企業能夠達到新環保法標準。但是，關鍵是環保的執法標準要嚴格一致，否則，很可能環保做得好的企業由于成本高了，反而被市場淘汰。

    用5年時間進入國際第一品牌方陣

    “‘十三五’期間，沙鋼5年規劃的總的指導思想是‘質量、效率、效益’6個字。經過5年左右的時間，從中國的第一方陣，進入世界品牌的第一方陣。”沈文榮介紹了沙鋼“十三五”的目標。

    在質量方面，除了提高品種質量，沙鋼還要進行個性化定制生產，經過5年的努力成為國際品牌(世界知名品牌)。目前，沙鋼的品種質量水平與國際先進鋼鐵企業的水平僅“一步之遙”。“這方面，我們要向中國最優秀的企業學習，比如寶鋼;要和世界最好的企業接軌，比如浦項。”沈文榮說。

    效率體現在兩方面：一是人均產鋼量。目前浦項的人均產鋼量為1800噸~2000噸，沙鋼本部人均產鋼量為1300噸，還有很大的差距。所以，沙鋼要通過5年的努力達到這樣的水平，不然就沒有了競爭力。二是用機器人代替人工，這也是智能化和信息化、機械化的很好結合。預計在5年時間內，沙鋼要使用1500個~2000個機器人代替人工，從而提高沙鋼的勞動效率。“不要以為現在機器人比人工貴，用不了幾年，人工成本就會漲上去，要提前規劃好。”沈文榮表示。

    在效益方面，企業要生存就要有效益。而質量好了，效率高了，效益就有了前提和保證。“只要有一家企業有效益，而自己沒有效益，就要從自身找問題。”沈文榮強調。

    未來，沙鋼集團將認真貫徹落實國家有關鋼鐵產業發展政策，以科學發展觀為指導，進一步加快轉型升級步伐，大力推進產品結構調整，延伸拓展產業鏈條，抓好配套企業建設，大力發展現代物流，積極穩健搞好資本運作，不斷增強企業綜合競爭力，進一步把企業做精、做強、做優，努力為把沙鋼打造成“百年老廠”，為建設鋼鐵強國做出新的貢獻。

    “‘今年的沙鋼是40歲，未來是個‘百年老廠’!”沈文榮最后說。