“為什么堅持?我們只能憧憬未來，鋼價應該到‘底’了，我們等著觸底反彈，危機或許就意味著轉機。”河北省唐山市申恒鋼鐵有限公司副總經理馬小海說。

    作為一名鋼鐵行業從業者，馬小海并不諱言鋼鐵行業，尤其是民營中小鋼鐵企業如今已到了“生死存亡”的時刻。他的話，印證了7月末中國鋼鐵工業協會公布的一組數據，2015年上半年大中型鋼鐵企業實現利潤16.4億元，其中主營業務虧損216.8億元，大幅增虧167.88億元，同比下降900多億元。上半年鋼鐵企業銀行借款同比下降6.43%，其中短期借款同比下降9%，而利息支出僅下降1.04%，這意味著鋼鐵企業從傳統銀行融資渠道獲取資金正在減少，而從非銀渠道借款額大幅增長，再加上利息支出下降遠低于借款總額的下降力度，透露出鋼鐵企業融資依然處于不僅難而且貴的局面。

    高成本加速工廠倒閉

    中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗認為，今年鋼鐵業銀行借款的大幅下滑，一方面是因為銀行抽貸或不予續貸，另一方面也是鋼鐵企業主動減少銀行貸款。據悉，去年受銀行嚴控鋼鐵企業的貸款規模影響，許多鋼鐵企業面臨不予增量、續貸困難、漲息和抽貸等問題。馬小海告訴中國經濟導報記者，由于受到企業財務狀況繼續惡化、資金緊張問題日益凸顯、環保壓力加大的多番沖擊，國內中小鋼鐵企業較大型鋼鐵企業缺乏防御能力，往往是第一批就倒下。如今唐山市部分中小型鋼鐵企業除了自有的資金之外，也會尋求一些民間的借貸求得企業的生存。馬小海還表示：“高額的成本讓企業經營陷入惡性循環，甚至加速了工廠的倒閉。”

    自2012年開始，銀行開始嚴格對鋼鐵企業的授信，并且銀行對企業的抽貸力度也是前所未有，資金斷裂引發的企業破產案也在增多。當然，在這其中最為引人注目的就是海鑫集團。作為中國第二大、山西省最大的民營鋼鐵企業，由于面臨著銀行抽貸、國內鋼鐵產能過剩及經營不善、擴張過快等諸多問題，該企業自2014年3月起因資金鏈斷裂而被迫停產。2015年5月28日，近千人參加的債權人會議揭開了海鑫之謎，超900家債權人共申報債權234億元，已確認債權143億元，而其賬面資產只有69億元。目前的海鑫鋼鐵，面臨著破產清算或是重整的選擇。11年的時間，掌門人李兆會從輝煌的山西最年輕首富終至破產。

    “踩踏”效應“停不下來”

    2014年，銀行對鋼鐵全行業計劃放貸額度1.5萬億元，但截至年底抽貸1500億元，占總額度10%。被抽貸的絕大多數是民營鋼鐵企業，民營鋼鐵企業平均融資成本高達15%。據中國經濟導報記者了解，2014年，僅唐山地區商業銀行對鋼鐵企業抽貸93億元。2015年以來，一些銀行集中抽貸后“踩踏”效應突出，部分地區銀監局已下發通知，提示貿易融資風險。當然，銀行也在組織配合地方政府一起化解“抽貸”風險。然而，“抽貸”行為勢必會讓部分鋼鐵企業陷入更加艱難的處境。同時，一旦出現一家銀行“抽貸”的跡象，有可能會引發連鎖反應，各家銀行也連續跟進“抽貸”，進而演變成“踩踏效應”。

    據介紹，2014年，中國鋼鐵工業協會會員鋼鐵公司銀行借款同比增加0.28%，但財務費用同比增加20.58%，很大程度上是因為借款利率上升。特別是有些銀行采納“一刀切”的做法，不斷抽貸，壓貸，使部分公司資金鏈斷裂嚴重，乃至面對經營危險。對此，河北省一位不肯透露姓名的銀行業人士回復稱：“我們認為鋼鐵產能過剩，風險很大。我們也是市場主體，必須自主經營自負盈虧。一部分鋼鐵企業情況確實不容樂觀，銀行資金抽離自在情理之中。”馬小海介紹道：“我們也不能單單埋怨銀行。資金雖然抽掉，但鋼鐵行業目前處于一個‘停不下來’的節奏。從理論上來看，大家應該都慢下來，逐漸減產，但是誰先減，可能就是徹底死掉了，資金鏈隨之就斷掉了。一有減產就會有關停的可能，民間借貸都成問題。當然，也有一部分民營企業選擇重組，以實現資源的優化配置，以抵御‘抽貸’風險。”

    鋼鐵企業“抱團”避“一刀切”

    如今，鋼鐵行業形勢逼人，鋼鐵企業面臨前所未有的經營虧損和銀行的資金壓力。民營鋼鐵企業開始摒棄“拉郎配”，期求在市場經濟中自主抱團求生，找尋合并之路。中國投資協會產業與金融創新平臺研究員祝慧燁透露，事實上，如今河北省鋼鐵企業的重組大局已定，中小鋼鐵企業困境依舊，部分鋼鐵企業面臨不予增量、續貸困難、漲息和抽貸，也是正常的。祝慧燁對中國經濟導報記者表示，2014年國內7樁比較有影響力的鋼鐵企業重組事件中，有4起重組事件就發生在河北省，其中有3起集中發生在邯鄲市。當然，參與企業重組的企業都屬于民營鋼鐵企業，國有鋼鐵企業對外重組基本上呈現一種停滯狀態。

    祝慧燁解釋說：“我們可以看出，很多中小型民營鋼鐵企業希望通過‘抱團求暖’的方式，規避當前的經營風險甚至是政策風險，緩解資金緊張、融資難的局面。這方面，河北省是一個典型。”他認為：“今年上半年鋼鐵業又遭銀行抽貸900億，只是諸多鋼鐵業復雜問題的一個具體的‘表現形式’，這將導致這鋼鐵企業業績分化加劇。”

    中國鋼鐵工業協會認為，2014年國務院為處理實體經濟融資難采取了許多辦法，但從會員鋼鐵公司反映的狀況看，資金短缺嚴重、融資難的問題沒有得到減輕。對此，祝慧燁分析稱，目前在金融機構嚴控產能過剩行業貸款的大環境之下，鋼鐵行業似乎難以享受到降息帶來的融資松綁利好，特別是中小民營企業的融資環境在短期內，并不會有本質的改變，且還將維持一段時間。

    “當然，希望銀行等金融機構能夠取消‘一刀切”收緊對相關行業信貸政策的做法，對鋼鐵行業中正在進行，或者已完成轉型升級的企業能夠在信貸政策上給予肯定與支持。不要因行業中個別企業停產倒閉或經營失靈，而對生產經營正常的企業采取限制或收縮信貸的措施，進而影響到企業的正常生產經營，也能防止出現上述文中提到’踩踏‘事件。”祝慧燁提出。