今年以來，因國內(nèi)鐵路開工不足或部分鐵路建設(shè)項(xiàng)目開工較晚，國內(nèi)車輪最大的生產(chǎn)商——馬鋼車輪公司在上半年生產(chǎn)一直處于半停產(chǎn)狀態(tài)不飽和狀態(tài)，車輪就像陷入泥潭一樣難以裹足前行。在極其嚴(yán)峻的形勢面前，馬鋼果斷調(diào)整經(jīng)營思路，制定新的經(jīng)營策略，面向海外尋找商機(jī)。借助車輪獲得國際AAR、DB、TSI、CRCC等多項(xiàng)權(quán)威論證和成功收購世界四大輪軸制造商之一的集團(tuán)海外企業(yè)法國瓦頓公司的技術(shù)、市場優(yōu)勢，一邊生產(chǎn)研發(fā)具有國際先進(jìn)水平的軸重30—40噸以上的大軸重的重載車輪、機(jī)車輪、地鐵用低噪音車輪等高技術(shù)產(chǎn)品，持續(xù)跟蹤鐵路總公司動(dòng)車組試驗(yàn)、機(jī)車輪、雙層客車輪，一邊大力降本增效，增加普通產(chǎn)品的市場競爭力生產(chǎn)普通貨車用的車輪輪箍，滿足了不同客戶的需求努力擴(kuò)大出口市場份額。前8月出口車輪輪箍近2萬噸，出口創(chuàng)匯26333430美元，有效解決了內(nèi)貿(mào)不足外貿(mào)補(bǔ)的問題，捍衛(wèi)和拓寬了馬鋼國際市場。

    敢于強(qiáng)手爭高下

    雖然馬鋼成功通過BA004、BA318、BA319等相關(guān)客車輪、貨車輪產(chǎn)品的德鐵認(rèn)證和TSI認(rèn)證，打開了歐洲市場大門，。但世界各大著名的車輪制造商日本新日鐵—住友公司、西班牙鐵路建設(shè)和協(xié)助公司(CAF)、捷克Bonatrans公司、意大利Lucchini公司等都不善罷干休與馬鋼分享市場蛋糕，他們總認(rèn)為自己的制造實(shí)力高人一籌，紛紛拿出具有自己技術(shù)優(yōu)勢的各類產(chǎn)品參與競爭，的鍛造、加工自動(dòng)化程度化高和生產(chǎn)、組裝、檢修高速列車、城軌、地鐵、有軌電車、機(jī)車安全、高效的看家本領(lǐng)，試圖將馬鋼擠出歐洲市場。

    為充分展示馬鋼車輪的綜合制造水平及較為完美的服務(wù)，馬鋼將自己在美國GE公司、澳洲三大礦山、南美大功率機(jī)車、韓國時(shí)速180至200公里的準(zhǔn)高速車輪等方面在美歐與GE、Alstom等大公司的應(yīng)用實(shí)例推介德國鐵路公司DB，同時(shí)，將馬鋼成功收購?fù)哳D公司后，將投入資金改造其裝備工藝，繼續(xù)聘用瓦頓公司全體人員，實(shí)施與本部的產(chǎn)銷一條化鼓勵(lì)他們做好產(chǎn)供銷及相關(guān)工作，借助瓦頓的品牌效應(yīng)傳遞德方，引起了德方的合作興趣。隨后，馬鋼按照工業(yè)制造精湛著稱的德國標(biāo)準(zhǔn)研制產(chǎn)品，并邀請德方專家深入現(xiàn)場檢查檢驗(yàn)生產(chǎn)全過程。

    馬鋼的精益制造和精美服務(wù)贏得的德方贊賞，今年馬鋼順利拿到德國鐵路BA318、BA319貨車輪訂單各類產(chǎn)品訂單6000余件，按造德方要求將在兩年內(nèi)交付使用;。同時(shí)，馬鋼瓦頓公司中標(biāo)德國鐵路BA380客車輪1440件。今年4月，德國鐵路DBAG商務(wù)代表團(tuán)再次造訪馬鋼，高度評價(jià)了馬鋼車輪產(chǎn)品質(zhì)量。

    契合好“一帶一路”

    泰國與中國山水連幫，也是連接陸上東盟和海上東盟的天然交匯點(diǎn)。泰國在響應(yīng)和推動(dòng)海上絲綢之路建設(shè)建設(shè)將扮演重要角色。在中泰兩國領(lǐng)導(dǎo)人的共同努力下，兩國鐵路將于10月份開工。馬鋼作為全球車輪最大生產(chǎn)制造商，積極配合國家戰(zhàn)略，努力契合好“一帶一路”，與東盟國家加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)往來，為他們生產(chǎn)所需要的各種車輪產(chǎn)品。不僅為泰國鐵路研發(fā)新產(chǎn)品，還將其普通產(chǎn)品

    時(shí)速50公里的車輪及輪箍由于附加值不高，許多發(fā)達(dá)國家都放棄生產(chǎn)。目前，僅有烏克蘭、波蘭、捷克等少數(shù)國家生產(chǎn)。也作為特殊客戶予以呵護(hù)。由于馬鋼與泰國鐵路局有長期合作的關(guān)系，加之中國與泰國友誼源遠(yuǎn)流長，建交正值40周年。今年6月，泰國鐵路局把1萬件車輪輪箍的訂單交給了馬鋼。這筆訂單盡管工業(yè)不復(fù)雜，但交貨期十分緊。為高效優(yōu)質(zhì)完成生產(chǎn)任務(wù)，馬鋼車輪公司嚴(yán)格按照泰國要求設(shè)置產(chǎn)品路線圖，從原料、工藝、制造、加工、檢測都實(shí)施專人把關(guān)和團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制。最終，最后一批4000件車輪輪箍于8月底按時(shí)裝船離港。

    7月份，泰國鐵路局旗下的S.R.T公司與馬鋼軌道裝備公司簽訂了120件TH850型地鐵車輪訂單，交由馬鋼車輪公司組織生產(chǎn)。由于該客戶與馬鋼首次合作，因此，彼此雙方對十分重視這筆訂單的交貨期、質(zhì)量，也把它視為發(fā)展雙邊貿(mào)易、契合“一帶一路”國家戰(zhàn)略的重要機(jī)遇。TH850型車輪是用于泰國機(jī)場快線的地鐵車輪，采用直輻板設(shè)計(jì)，對各部位尺寸精度要求較高。馬鋼生產(chǎn)技術(shù)人員認(rèn)真消化工藝設(shè)計(jì)，強(qiáng)化工藝確認(rèn)，強(qiáng)化工序服從，精確控制參數(shù)，做好熱處理、加工、檢測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)緊密銜接，確保了產(chǎn)品按時(shí)完工、零缺陷出廠，受到合作伙伴的高度稱贊，泰方表示今后將繼續(xù)與馬鋼合作。據(jù)悉，馬鋼車輪目前在泰國市場占有率達(dá)80%左右。

    借助品牌托市場

    去年5月，馬鋼投資1300萬歐元收購世界四大輪軸制造商之一、被譽(yù)為并購了法國工業(yè)之花的瓦頓公司。該公司在國際市場產(chǎn)品定價(jià)擁有充分的話語權(quán)，有著100有著多年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)鐵路用車輪、車軸、輪對及輪軸產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和歷史，尤其是在高鐵輪對、低噪音輪對等方面擁有核心技術(shù)，可根據(jù)客戶不同需求提供高性能、高質(zhì)量產(chǎn)品。如高速、重載、低噪音、低應(yīng)力等產(chǎn)品，擁有超過40年高速輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)用的成熟經(jīng)驗(yàn)，是高速列車TGV輪軸產(chǎn)品的先驅(qū)，其研發(fā)的動(dòng)車組車輪曾創(chuàng)下時(shí)速574.8公里的最快記錄。

    馬鋼為借助品牌托市場，積極利用瓦頓公司的綜合影響力和技術(shù)實(shí)力，布局海外。瓦頓公司和馬鋼車輪公司充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)行“產(chǎn)線聯(lián)合、銷售一體：的經(jīng)營思路開拓國際市場，布局世界銷售網(wǎng)絡(luò)。利用本部和瓦頓的成本和技術(shù)的整體優(yōu)勢，成功收回了馬鋼瓦頓公司的世界市場失地。

    今年4月，馬鋼瓦頓公司在南美市場覓得250件阿根廷貨車輪訂單。考慮到馬鋼本部的車輪公司具備生產(chǎn)該品種車輪成熟的工藝技術(shù)，并且在制造成本上擁有較大優(yōu)勢，馬鋼瓦頓公司把這筆訂單交給了“自家人”馬鋼車輪公司。車輪公司十分珍惜這筆訂單，把這份僅有250件的車輪訂單作為雙方融合發(fā)展、緊密合作、共同應(yīng)對市場嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的突破口。車輪公司在組織生產(chǎn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、工藝技術(shù)消化的同時(shí)，還隨時(shí)向瓦頓公司反饋訂單執(zhí)行情況。瓦頓公司也隨時(shí)與他們保持溝通與協(xié)調(diào)。在雙方共同努力下，馬鋼瓦頓車輪首秀國際舞臺。