在鋼鐵價格持續低迷之際，《中共中央、國務院關于深化國有企業改革的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)令鋼鐵行業迎來一股新風。新的兼并重組預期之下，鋼鐵行業能否浴火重生備受關注。

　　鋼企業績下行加劇

　　改革開放之后，中國鋼鐵行業進入了快速發展階段。以上海寶鋼、天津無縫鋼管廠等具備世界先進水平的現代化大型鋼鐵企業為標志，中國鋼鐵工業迅速與世界水平接軌。

　　1996年，中國粗鋼產量首次超過1億噸，占世界鋼產量的13.5%，超過日本和美國成為世界第一產鋼大國。

　　特別是到上世紀末，以沙鋼、海鑫為代表，民營資本相繼進入鋼鐵行業，帶動中國鋼鐵產量急速增長。而伴隨著房地產、基建等行業的迅速擴張，中國鋼鐵行業在新世紀[-10.01% 資金 研報]迎來黃金十年。

　　2014年，中國粗鋼產量達到創紀錄的8.227億噸，約占全球產量的一半。

　　然而，持續高速的產能擴張之后，鋼價不可避免的走低，在管理水平依然落后、環保和資源壓力持續加大的時候，鋼鐵企業、特別是生產方式仍然比較落后的國有鋼企陷入空前困境。

　　據中鋼協數據，2014年鋼材綜合價格指數降幅16.2%，今年上半年降幅更是超過去年全年的降幅。上半年，大中型鋼鐵企業主營業務虧損216.8億元，增虧167.68億元。

　　即便鋼鐵市場急劇下行，但資本市場上對鋼鐵炒作仍然不斷，上半年上市鋼企的股價一路飆升，其原因正在于，投資者認為，鋼鐵企業業績下行，兼并重組的可能性在提高。

　　兼并重組能否拯救鋼鐵行業?

　　新發布的國企改革指導意見提高了對商業類國資保值、增值要求，鋼企資本運作的可能性繼續加大。

　　中國社科院工業經濟研究所市場與投資研究室副主任江飛濤表示，在中央的國企改革指導意見發布后，低效率國有鋼企如何退出行業將備受關注。面對破產壓力，他們在重組中很難對高效率的企業提出更高的要價，很容易被對方兼并。

　　鋼鐵領域資深專家曾節勝對新京報表示，鋼鐵行業目前處于非常困難的境地，中央的確發了國企改革的指導意見，督促國企兼并重組，但社會資本對國有鋼企的觀望情緒還比較濃厚，國有鋼企未來還必須要通過市場的考驗才能一見分曉，在行業大洗牌當中，一些國有鋼企甚至可能走向破產。

　　據新京報記者梳理，截至昨日開盤前，A股市場有大冶特鋼、新興鑄管、柳鋼股份、沙鋼股份、金州管道等5家上市鋼企處于停牌當中，多數為籌劃重大資產重組，前三名均為國有企業。

　　“市場上關于國企改革概念的炒作只具有短期效應。改善國有鋼企管理機制，提高企業效率，這不是短期內可以見效的。而且更重要的是，不同國有鋼企的改革成功概率并不一樣，只有在改革確實產生正面效果之后，在資本市場上的長期支持效應才會顯現”，江飛濤說。 (江蘇昊君金屬科技有限公司)