在鋼鐵行業的寒冬時節，有個領域卻一直在逆勢中發展迅猛，那就是鋼鐵電子商務。到目前為止，全國鋼鐵電子商務交易平臺已經突破200家。在傳統鋼貿行業遭遇經營困境的時候，更多企業想借助電商這樣一個新興模式去改善經營現狀，以期度過行業的寒冬。但是，屹今為止，鋼鐵電子商務的發展盡管迅速，但卻還不曾出現一家如淘寶一樣的具有壓倒性優勢的電商航母。在鋼鐵電商領域，到底會不會出現一家“淘寶”?

    商品特殊性注定不會出現“淘寶”模式

    相較于鋼鐵行業整體的不景氣，中國的電子商務卻在近幾年表現出了驕人的戰績。從當初的淘寶一家獨大，到如今淘寶、京東、蘇寧易購等多家電商齊頭并進，更惶論眾多中小電商、分類電商的迅猛發展。

    鋼鐵行業的不景氣使得傳統的鋼鐵經營模式日落西山，鋼貿商行走在微利的邊緣，苦苦尋找轉型良機。另一方面，電子商務發展如火如荼，形式各樣的電商林立，每個行業都參與其中，甚至連房子都有放到網上去賣的!面對如此現狀，鋼鐵行業在自身發展困難之際，自然而然會選擇電商之路，因此兩三年時間內，全國鋼鐵電子商務交易平臺迅猛發展，并且還有不少大型企業在加入其中，其中就包括五礦鋼鐵等大型國企。

    經過幾年的發展，鋼鐵電商也開始步入正軌，多家電商平臺來勢兇猛，甚至連國外風投都開始將眼光投向國內鋼鐵電商平臺，以期在火熱的電商市場上分一杯羹。此前，國家工信部信息化推進司副司長董寶青曾表示，當前的鋼鐵電商正處在“戰國時代”，或許再過三、五年整個行業會只剩下幾家平臺，形成一個統一的格局。到那天，鋼鐵電商領域是不是也會出現一兩家如淘寶、京東這樣的在行業里擁有統治地位的電商平臺?

      “也許鋼鐵電商市場會出現一兩家淘寶這樣的大型電商平臺，但卻絕對不會出現'淘寶’模式的電商平臺。”分析師在談到鋼鐵電商平臺時說道。他表示，由于鋼鐵產品的特殊性，鋼鐵電商領域不可能出現像淘寶那樣的電商平臺。鋼鐵作為生產資料商品，對于下游用戶來說，相當于他們的糧食，是必須品，而糧食這種商品是很難通過“淘寶模式”來做的。消費品是消費者進行自主選擇的商品，消費者最注重的是體驗最大化;但生產資料的消費除了關注價格，更加關注質量，并且要實現穩定供應，還有一點，買鋼材的人往往并非用鋼材的人，兩者之間有落差。

    分析師認為，作為大宗商品，發展鋼鐵電子商務最重要的是打造一個真正有效的物流體系。近些年，全國各地鋼鐵物流園區建設都十分火熱，甚至物流園區的建設還早于鋼鐵電商的發展。物流園區的建設為鋼鐵電商的發展提供了助力，但有一點值得注意的是，全國各地物流園區建設出現了功能單一和重復建設的問題，物流園區大多只注重鋼鐵倉儲和交易，在運輸和配送方面投入的精力太少。而電子商務最重要的就是降低成本，實現快速交易，快速運送。因此要實現鋼鐵電商的長足發展，就必須重點建設物流體系。

    研究員表示，鋼材作為大宗商品，順風、申通、中國郵政這樣的快遞型企業都不能擔當起運送的重任，而且如果像普通商品那樣實行跨區配送，成本巨大，將會磨滅電子商務帶來的降本增效本質，因此，如何實現電子商務將全國市場交易過程集中在平臺，以及線下鋼材物流配送當地化，是解決鋼鐵電子商務最為緊迫的問題。

     除此之外，作為資源性商品，用戶對產品擁有一定的忠誠度，可能會認準某個鋼廠的產品，不像普通消費品，是純粹的買方市場。同時，鋼材貿易巨大的資金需求量對融資的需求極高，因此相對于普通電商，鋼鐵電商還需要解決在線融資問題。綜合各方面因素，鋼鐵電商需要解決的問題更多，也注定了鋼鐵電商平臺的打造要比淘寶模式復雜得多。

     模式創新成為鋼鐵電商的必然選擇

     當前，鋼鐵電商平臺發展迅速，但由于大宗商品本身的特殊性，鋼鐵電商平臺不可能像普通電商一樣選擇簡單的B2C或C2C。首先，鋼材品種的型號繁多，而且不同用戶對鋼材的要求也不同，尺寸、抗壓性、耐腐蝕性等都是用戶需要考慮的性能，同時，生產商也不同。

     研究員表示，鋼材電子交易未來的發展模式是要定位于服務現貨市場，通過不斷完善電子交易平臺功能，加大物流配送、融資、倉單質押等相關業務的開發，發展成為集市場專業化管理團隊、優秀的指定交收倉庫、研發能力雄厚的信息公司、多功能的物流企業、第三方的結算監管銀行和特色服務等為一體的完整的鋼鐵電子交易市場體系。與普通商品的電子商務平臺相比，鋼鐵電子商務平臺所要解決的問題就是為現貨流通提供一個鋼材訂貨、物流配送、信息資訊和質押融資的服務性平臺，使傳統的現貨交易模式更新換代，實現的是鋼材現貨交易與電子交易的結合。

     在這個過程中，誠信變得尤為關鍵。分析師表示，誠信體系是當前制約鋼鐵電商發展的關鍵。淘寶的成功正是源于他們通過支付寶體系，保障了消費者利益，強制推動商家建立起誠信體系。而鋼材現貨市場近兩年在誠信方面的建設不僅沒能進步，反而有所退化，但分析師強調，通過電子商務，也能推動誠信體系的建設。

     不過，相較于淘寶通過支付寶這樣的第三方支付平臺就能將誠信體系建立起來，鋼鐵電子商務所面臨的問題更多。分析師表示，鋼鐵電商并不完全依賴于第三方支付平臺生存，雖然當前鋼鐵產能嚴重過剩，但從鋼鐵生產方來說，鋼廠暫時還不能接受由第三方來控制資金，而是延續著見款發貨的傳統習慣。鋼材交易涉及的資金量較大，各方都在試探對方的底限，也在探討到底使用什么樣的付款方式才能讓大家滿意。

      因此，分析師強調，鋼鐵電商的目標模式其實是建立一個供應鏈體系，在這個體系下，交易環節要實現全方位互聯，壓縮中間成本;物流過程要實現全程監控;關鍵要實現在線融資，解決支付問題。只有建立起這樣一個完整的供應鏈體系，鋼鐵電商平臺才能真正出現“淘寶”這樣規模的 電子商務平臺。

鋼鐵電商人才亟待解決

     中國電子商務發展到今天，最缺的是電商人才。萬達集團董事長王健林曾說過一句話，他在招聘電商人才的時候，發現招到所有的人，談的都是失敗的教訓，沒有一個人有成功的經驗可談。萬達集團在招聘電商CEO的時候提過兩點要求：其一，年齡40-45歲，其二，需要成功的經驗，管理過年收入幾百億的公司。將國內所有電商高管篩選一遍，符合這個要求的只有淘寶的馬云和京東的劉強東。

     電子商務是一個新興的行業，所以人才的緊缺是系統性的，高端電子商務策劃、管理、運營人才無不緊缺。目前，我國高校已經開始開設專門的電子商務專業，但由于此前沒有經驗，師資力量多來自經濟管理和計算機專業，尚未形成專門的師資力量。同時，電子商務是一個實踐性很強的專業，知識和技術隨時在更新換代，更加需要常年從事電子商務工作實踐和理論知識兼備的專家來現場教學，而非去學習那些已經落后的舊理論知識。

     鋼鐵電子商務擁有明朗的未來，相對于普通電子商務來說，鋼鐵電商擁有的市場有數十萬億之巨，在鋼鐵市場整體低迷不振的現狀下，鋼鐵電商擁有絕佳的發展時機。假以時日，鋼鐵電商領域未必不能出現如淘寶、京東這樣的代表性企業，到那時，鋼鐵電商或將走向成熟。但在此之前，鋼鐵電商必須要解決人才的問題，只有將這個問題解決了，才能實現真正的發展。

     研究員表示，鋼鐵電子商務人才比普通電商人才更加緊缺，因為鋼鐵電子商務需要既懂電子商務，又有豐富的鋼鐵產業營銷經驗的復合型人才。因此，需要鋼鐵電商企業在不斷發展的同時，更要注重電商人才的培養。研究員建議，有條件的企業可以選擇和相關高校合作開展專業人才培養計劃，以盡快完善此類人才的缺失。

     在這個鋼鐵電商的“戰國時代”，誰能搶先培養出自己的人才，誰能搶先打開市場，誰就能從眾多鋼鐵電商中脫穎而出，最終建立起自己的鋼鐵電商帝國。