2014年中國鋼材全年出口9378萬噸，貨值708.2億美元，同比增長50.5%和33.1%，出口量創歷史新高，但均價為755.2美元/噸，同比下降11.6%。進入2015年以來，由于多國對我國鋼材進行“雙反”調查及國內出口政策調整，出口鋼材企業面臨多重困難。

    貿易摩擦頻現出口難度大

    自2014年10月以來，我國鋼材出口不斷遭受貿易救濟調查和鋼制品反傾銷調查，10余個國家地區對我國鋼材產品發起貿易調查近30起。2015年1月8日，美國商務部對華不可鍛鑄鐵管附件作出反傾銷行政復審初裁，中國普遍為75.50%。1月15日，加拿大國際貿易法庭裁決，對來自中國、韓國和土耳其進口的螺紋鋼征收反傾銷稅和反補貼稅。中國反傾銷稅率普遍為41%，反補貼稅為89.71加元/噸。在不到一個月的時間內，中國出口的不可鍛鑄鐵管附件、螺紋鋼等產品已接連受到來自美國、加拿大和澳大利亞的“雙反”調查，出口形勢不容樂觀。

    取消出口退稅短期影響大

    2015年1月1日起，我國取消生產過程存在污染的含硼鋼類產品的出口退稅。目前國內出口的含硼鋼材大約占總出口量的40%左右，而添加硼元素的噸鋼成本極其低廉，用10元至20元左右成本即可換取300元左右的出口退稅，這使得我國出口報價比其他國家低20美元至40美元，取消退稅后，我國含硼鋼制品的價格優勢不復存在，預計2015年一季度的鋼鐵出口量將大幅縮減20%至30%。在取消退稅同時國家沒有出臺鼓勵高附加值鋼材產品出口相關政策或措施，也沒有緩沖期，短期內對鋼材市場出口無疑是雪上加霜。

    產能過剩價格回升空間小

    據預計，2015年全球新增粗鋼產能約4000萬噸，而新增粗鋼需求僅為2300萬-2800萬噸左右，產能過剩進一步加劇。2015年以來全球鋼材價格一路下跌，1月份美國中西部鋼廠的熱卷均價已經跌破每噸600美元，創2013年6月以來的新低。歐洲各大鋼廠與汽車制造商關于2015年度的汽車板價格談判已結束，合同價下跌每噸15歐元至30歐元，此消息將進一步拖累鋼鐵市場。國內鋼材價格也是跌跌不休，鋼坯懸于每噸2000元的關口，螺紋鋼報價每噸2500元，與高價時的每噸5000元相比，價格已被腰斬。