2025年7月下旬，廣西鋼鐵集團防城港基地的3800mm寬厚板生產線，最終軋制成厚度僅6mm、寬度超3000mm、長度達44米以上的極限規格寬厚板。

隨著檢測數據出爐——鋼板表面質量優良、厚度公差精準、力學性能全面達標，現場爆發出熱烈的掌聲。這條生產線突破了設計極限，成功軋制出我國寬厚板領域最薄的規格產品。

6mm厚度，僅相當于三張信用卡疊放的厚度，卻是現代寬厚板生產領域的一道分水嶺。作為該產線設計的最小厚度尺寸，這一規格被公認為當前寬厚板生產中控制難度最高的極限挑戰。

在傳統軋制過程中，當鋼板厚度降至6mm以下時，材料降溫速度急劇加快，極易產生浪形變形，板形控制精度直線下降。任何微小的工藝波動都可能導致整塊鋼板報廢，甚至損傷軋輥設備。

此前，這類超薄寬厚板的生產技術長期被少數國際鋼鐵巨頭壟斷。此次廣西鋼鐵成功突破技術壁壘，標志著中國在高端鋼鐵材料制造領域邁出了關鍵一步。

面對軋制過程中降溫快、浪形易發、板形控制難等世界級難題，廣西鋼鐵熱軋總廠技術團隊提前部署了系統性攻關方案：

多輪工藝模擬驗證：借鑒國內外薄規格生產經驗，優化開坯厚度設定和軋輥配置方案；動態參數調控系統：依托實時板形監測數據，動態優化彎輥力和矯直工藝參數；全工序協同機制：組織加熱、軋制、冷卻各環節緊密配合，確保生產節奏無縫銜接。

“軋制節奏控制尤為關鍵，”技術專家解釋，“在鋼板降溫速度以秒計算的極薄規格軋制中，我們通過精準時序控制將每道工序的銜接時間壓縮到極限，確保鋼板在最佳溫度窗口完成成型。”

支撐這一突破的，是中冶京誠設計供貨的世界級軋制裝備。作為全線工藝設備成套商，其技術配置堪稱厚板軋制的“國家重器”：雙機架軋機系統：粗軋與精軋機軋制力均達85，000kN，剛度超過9，000kN/mm；革命性彎輥裝置：采用多重導向和全行程恒定導向專利技術，消除橫向力干擾；創新竄輥系統：活性連接技術徹底抵消側向力和傾翻力矩影響；φ2200mm大直徑支撐輥：實現單道次大壓下量，縮短軋制道次，改善產品性能。這套系統集成了高精度板形控制、多功能快速換輥、極致能效剪切等八項前沿技術，構建起完整的極薄規格軋制技術鏈。

更令人驚嘆的是，這條2024年10月才熱試成功的生產線，僅用8個月就實現了設計極限規格的突破，創造了國內寬厚板產線技術爬坡的新紀錄。

6mm超薄寬厚板的成功試制，正在引發產業鏈的連鎖反應：船板市場突破：今年3月，該產線已交付首批1400噸船板訂單，通過中國船級社認證；產品結構升級：為開發高強度、高韌性薄規格產品奠定基礎，助力柳鋼高端產品布局；技術輸出標桿：中冶京誠的國產化竄輥裝置打破國外壟斷，為行業提供自主技術范本。

“這不僅是厚度數字的突破，”冶金專家指出，“更代表著中國鋼鐵工業從規模擴張向技術引領的戰略轉型。 當一塊鋼板既輕薄如翼又堅韌如鋼，它就能飛向船舶制造、新能源裝備、高端建筑等更廣闊的天空。”

技術革命從不停歇。廣西鋼鐵團隊已著手完善6mm超薄寬厚板的工藝參數體系，加速推進批量化生產7。遠處，冷床區域整齊排列的鋼板在燈光下泛著冷冽的金屬光澤。

中冶京誠工程師的筆記本上密密麻麻記錄著新目標：開發5mm級產品，優化智能控制系統響應速度，提升薄規格產品合格率。